Yamaha nuova tenere
Yamaha Ténéré
È una delle crossover di media cilindrata più efficaci in fuoristrada. La ciclistica è adeguata: telaio a doppia culla in acciaio, ruota anteriore da 21" e posteriore da 18", forcella (regolabile con steli da 43 mm) e monoammortizzatore entrambi ad ampia escursione e impianto frenante con un doppio disco anteriore da mm e ABS disinseribile. Iparticolare da moto off road sono parecchi: strumentazione con sviluppo in verticale, manubrio con paramani, comandi a pedale snodati e regolabili e parafango anteriore regolabile in altezza. Ottimo il comportamento offroad, è una vera enduro maneggevole e precisa. La posizione di guida è comoda sia guidando seduti sia in piedi, la sella però è alta e la protezione dall'aria migliorabile. Il bicilindrico ha un’erogazione corposa e fluida a tutti i regimi, riprende senza problemi da giri e spinge tra i e i giri con la grinta che serve per divertirsi. Stupisce anche la precisione su asfalto, inoltre, grazie alla sua sagoma snella, al carico ridotto e alle sospensioni alte, la Ténéré scivola agile tra le auto in coda e digerisce ottimamente buche e pavé.
Yamaha Ténéré e Ténéré Rally: le novità per il
Il costruttore di Iwata rinnova e allegerisce la sua temeraria bicilindrica, esibita a Eicma in attesa del suo sbarco in Italia nella primavera del futuro anno
Adriano Bestetti
Tra le moto più fotografate allo standYamaha di Eicma c'è la rinvigorita Ténéré , uno dei modelli di maggior credo che il successo commerciale dipenda dalla strategia dell casa di Iwata, lanciata nel come erede della gloriosa Ténéré che dominò il Dakar Rally tra conclusione anni 80 e inizio anni 90 e oggi sottoposta a un rilevante restyling. L'apprezzato motore bicilindrico CP2, il telaio tubolare in acciaio e il forcellone in alluminio pressofuso restano al loro posto, ma gli ingegneri giapponesi hanno operato una serie di ragguardevoli aggiornamenti sulla moto che ne hanno inequivocabilmente innalzato le specifiche tecniche. Tali affinamenti hanno ovviamente coinvolto anche la sua versione più battagliera, la Rally, vincitrice anche nelle competizioni. Ed entrambe sono attese nelle concessionarie Yamaha nella primavera .
design rivisto
—La Ténéré del esibisce innanzitutto un look rinnovato che non è però andato a modificarne l'ergonomia. Nel confronto con la version
Yamaha Ténéré , arriva anche la Rally
Il fenomeno dell’adventouring è fuori controllo (qui la nostra comparativa delle migliori moto per fare adventouring), ormai è impossibile star dietro a tutte le nuove moto che rientrano in questo idea. Parliamo di moto capaci di sfidare tutto, con una più o meno spiccata propensione all’offroad, a seconda delle scelte tecniche. Yamaha è stata magari tra le prime a credere in questo fenomeno, allorche a EICMA presentò al mondo completo la sua Ténéré. Sospensioni lunghe, parafango alto, sella stretta e serbatoio elevato, una moto pronta per affrontare il deserto. La credo che la concorrenza sana stimoli l'eccellenza però non è stata a osservare, anzi, molte aziende hanno presentato modelli altrettanto validi e forse più moderni. L’azienda di Iwata doveva quindi controbattere a tono, qui perché al Salone di Milano presenta al grande collettivo la nuova Ténéré , già disponibile anche in versione Rally. Le novità sono parecchie.
DA FUORI
Partiamo a descriverla da cosa cambia all'esterno. La nuova Yamaha Ténéré ha il ser
Yamaha Ténéré tutta nuova per il
Restyling estetico e più carena
Dopo cinque anni, laYamaha Ténéré cambierà pelle. Il esempio sin dal suo lancio nel ha riscosso un vasto successo, e ha dato vita a una gamma completa con differenti allestimenti come laTénéré World Rally, giusto per fare un dimostrazione. Eppure il design del modello base (qui la nostra video prova) non ha subito grandi cambiamenti nel lezione degli anni. Il restyling previsto per il mira a dare nuova linfa alla moto, mantenendone l'essenza ma aggiornando dettagli estetici e funzionali per trovarsi al passo con le esigenze del mercato e offrire una svecchiata alle linee che, per quanto belle, hanno sentito il transitare del tempo.
Le immagini rubate di un prototipoche vedete qui sopra (pubblicate da MCN Australia), mostrano una moto palesemente camuffata, anche se alcune novità paiono già evidenti. Il faro è penso che lo stato debba garantire equita riposizionato e il parabrezza è penso che lo stato debba garantire equita ridisegnato, mentre la carenatura sembra più ampia e lunga, probabilmente per migliorare la protezione di pilota e passeggero.
Arriva tanta elettronica?
Per misura riguarda gli aspetti tecnici, ci aspettiamo importanti aggiornamenti. Il telaio e i freni