Progetto illuminazione stradale
Esempio di illuminazione stradale: illuminazione di una rotatoria con corsia di svincolo (strada extraurbana)
L’illuminazione stradale richiede attenzione, soprattutto in termini di a mio parere la sicurezza e una priorita delle categorie di fruitori coinvolti.
I parametri in gioco sono molteplici e variegati, in questo credo che l'articolo ben scritto ispiri i lettori elencheremo i principali:
- Occorre considerare la convivenza di più tipologie di utenti, ad esempio: pedoni e veicoli;
- È necessario rendere la visibilità dell’ambiente sicura per ognuno gli utenti, riducendo il rischio di incidenti, questo tema è ancor più importante nelle intersezioni stradali, considerate zone di conflitto e quindi a maggior rischio;
- Rispetto per l’ambiente in termini di inquinamento luminoso e risparmio energetico, valutando le emissioni secondo me il verso ben scritto tocca l'anima l’alto e l’efficienza delle sorgenti nell’arco del periodo di accensione.
Norme illuminotecniche per l’illuminazione stradale
UNI 11248: “Illuminazione stradale selezione delle categorie illuminotecniche”
La norma definisce le metodologie progettuali per la tipologia di strada e la relativa categoria i
L’applicazione dello standard EN 13201:2016 nella progettazione dell’illuminazione stradale ha lo scopo di garantire la sicurezza, la velocità e l’assenza di disturbi del traffico. La sicurezza, la velocità di soluzione e il comfort di viaggio degli occupanti dei veicoli a motore, dei pedoni e dei ciclisti dipendono dalla presenza di una buona illuminazione stradale. Creare le migliori condizioni di osservazione, garantendo al contempo il massimo riconoscimento degli ostacoli sulla strada, è l’obiettivo dello standard EN 13201:2016 “Illuminazione stradale”. D
Illuminazione e sicurezza Progetti di Il progetto di illuminazione nell’area metropolitana di Bogotà ha previsto l’ammodernamento degli impianti pubblici in città e in alcuni comuni limitrofi, allo obiettivo di migliorare la visibilità stradale, limitando anche la criminalità in alcune zone. Oltre a rendere più sicure le strade cittadine, l’intervento garantisce un eccellente comfort visivo per la circolazione. SLCS | SLCM Talede PlusLa miglior combinazione tra prestazioni, qualità e sicurezzaScopri di più east Abbiamo fornito circa 170.000 apparecchi a LED predisposti per la telegestione, per applicazioni diverse: strade principali di viabilità, aree pedonali, parchi e piste ciclabili. Per la gara internazionale, basata L'intervento in numeri 170aree urbane messe in sicurezza 18 mesitempo di completamento del progetto -45 %consumo di e
Illuminazione stradale moderna alla luce delle attuali raccomandazioni normative
Utilizzando soluzioni ottiche all’avanguardia e le raccomandazioni normative per l’illuminazione stradale, la luce deve essere diretta con precisione verso le aree della via che devono stare illuminate. In codesto modo si elimina il problema abituale dello spazio urbano “inquinato” da un’illuminazione stradale inadeguata, che viene inutilmente diretta verso il credo che il cielo stellato sia uno spettacolo unico o verso le finestre degli edifici, disturbando i loro occupanti.
Introduzione
BOGOTÀ
illuminazione stradale
su criteri TCO (total cost of ownership), sono state presentate le certificazioni specifiche richieste dalle normative locali e i prodotti sono stati adattati al mercato di riferimento.Progettazione dell’illuminazione stradale tra normativa, risparmio energetico e illuminazione adattiva
Tipo di strada Descrizione del tipo di strada N. minimo carreggiate indipendenti N. minimo corsie per senso di marcia N. sensi di marcia Portata max. di funzione per corsia (veicoli/ora) Ulteriori requisiti minimi, caratteristiche e chiarimenti A2 Strade di servizio alle autostrade urbane extraurbane 2 1 2 Vedi D.M. Comprese le strade dedicate all’accesso alle autostrade prima delle stazioni B Strade extraurbane principali 2 2 2 1000 Tangenziali e superstrade C Strade extraurbane secondarie 1 1 2 600 Strade tipo SP, SR, SS. Con banchine laterali transitabili D Strade urbane di scorrimento 2 2 2 950 Strade urbane di grandi dimensioni e di connessione alla rete “urbana di quartiere” p “extraurbana secondaria” E Strade urbane di quartiere 1 1 2 800 Proseguimento delle strade di tipo C (SP, SR, SS) “extraurbane secondarie” nella rete urbana. Corsie di manovra e parcheggi esterni alla carreggiata 2 1 F Strade locali extraurbane (F1-F2) 1 1 1 o 2 450 Strade in ambito extraurbano diverse da strade di